日本半导体瑞萨一工厂停产 全球多家汽车生产工厂将停产数日

3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。蔚来相关负责人表示，目前芯片短缺情况超出之前的预估，仍在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。预期停产五个工作日后可以恢复生产，但长期供应情况仍有待观察。

目前情况来看，半导体的整体供应限制已经影响了蔚来公司今年3月的产量。此前发布的预期为20000辆至20500辆，现在公司预计2021年第一季度交付量将降至19500辆，

除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇了停产的冲击。福特汽车本周停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，同时削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。通用和本田两家汽车两家公司位于北美的工厂未来几周将会维持停产状态。与此同时，沃尔沃从4月开始，其全球的生产工厂将停产数日。

然后屋漏偏逢连夜雨。3月19日，芯片生产商日本瑞萨电子工厂发生火灾，这场火灾导致一部分车载芯片的生产线停止运行，无疑是雪上加霜，这让全球汽车厂商难上加难啊。有钱也没买不到的心酸啊。想哭，但是我们要忍住。

全球制造业产业链陷入一场持续的“芯片短缺潮”。究竟是什么原因造成了全球范围内的大规模芯片短缺?芯片产业又会有什么新动向呢?造成芯片短缺是有几个因素造成的，首先，中国汽车行业的快速恢复让行业始料未及;其次，家电等行业对芯片需求增加，影响了汽车行业的芯片供给;第三，芯片涨价导致了囤货现象;第四，雪灾、火灾等意外的发生对芯片企业生产也造成了一定的影响。

在疫情前，全球半导体销售增长趋势一度放缓。在当时的情况下，主要厂商并没有积极扩能，但这疫情以意想不到的方式，改变了整个市场的格局。远程办公、家庭娱乐以及数据中心等方面的需求逐渐飙升，各类型的半导体芯片需求几乎出现全方位上涨。

虽然在全球范围内芯片企业不少，但只有英特尔等极少数企业能够独立完成设计、制造和封测所有工序。大部分芯片设计企业通过代工完成生产。5家企业共同占据全球芯片代工九成的市场份额，而最先进的制程更是只掌握在极少数企业手中。看来大家在研发上还是差口气了，赶紧的赶一波扩能潮吧。新动向噢，敲黑板，划重点。